40噸集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)分別是什么
集裝箱跨運(yùn)車是用于碼頭前沿和堆場水平搬運(yùn)和堆碼集裝箱的專用機(jī)械。
它以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進(jìn)行搬運(yùn)，并可將集裝箱堆碼二，三層高。
集裝箱跨運(yùn)車按其車體結(jié)構(gòu)型式可分三種：
一是無平臺及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車；
二是有平臺及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車；
三是有平臺及跨運(yùn)和裝卸專用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車無平臺及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)型式的集裝箱跨運(yùn)車。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車體無平臺, 由兩片垂直的Ε 型門架組成, 上部由縱梁連接,下部分別支撐在兩側(cè)底梁上, 四個(gè)門腿一般采用箱形結(jié)構(gòu), 動力裝置分別安裝在底梁上。這些特點(diǎn)決定了該種型式的集裝箱跨運(yùn)車外形尺寸小, 轉(zhuǎn)彎半徑小, 堆碼和通過集裝箱層數(shù)相同, 車架受力情況良好。這種結(jié)構(gòu)型式使整機(jī)的上部質(zhì)量減小, 有效地降低了整車的重心, 增加了行駛穩(wěn)定性。
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